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連接器每輛車中將配備數(shù)個(gè)網(wǎng)關(guān)路由作用

日期: 2019-07-11
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? ? 預(yù)測(cè)2020年將有2.5億輛聯(lián)網(wǎng)汽車和1000萬輛自動(dòng)駕駛汽車,2025年則將達(dá)到4.7億輛連接/自動(dòng)駕駛汽車。

連接器每輛車中將配備數(shù)個(gè)網(wǎng)關(guān)路由作用

? ? 隨著聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量的增加,它們產(chǎn)生,傳輸和接收數(shù)據(jù)也在增加。麥肯錫表示,通過互聯(lián)車輛(包括和云互聯(lián)數(shù)據(jù))的傳輸數(shù)據(jù)量大約為25 GB/小時(shí),而一旦車輛實(shí)現(xiàn)真正自主,這個(gè)數(shù)字將上升到接近500 GB的數(shù)據(jù)/小時(shí)。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/>

車輛網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議面臨的挑戰(zhàn)。今天的車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上使用了幾種不同數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議組合,其中一些協(xié)議已經(jīng)存在了幾十年。包括了負(fù)責(zé)處理動(dòng)力總成和執(zhí)行器的CAN總線;處理非時(shí)間敏感的應(yīng)用,如氣候控制,環(huán)境照明,座位調(diào)整等等的LIN總線;用于信息娛樂的面向媒體的系統(tǒng)傳輸MOST總線;用于防抱死制動(dòng),電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和車輛穩(wěn)定性功能的FlexRay總線。不同協(xié)議下的車輛網(wǎng)絡(luò)必須需要網(wǎng)關(guān)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施,這種做法并不是最佳解決方案,一個(gè)是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)的布線會(huì)增加車的重量,其中線束是車輛中的第三重部件(僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤)。

如今的汽車網(wǎng)絡(luò)還包含許多電子控制單元(ECU),典型車輛中的ECU數(shù)量也在增加,豪華車型攜帶150個(gè)ECU并不罕見,而普通車輛可能擁有多達(dá)90個(gè)ECU。汽車設(shè)計(jì)人員得出的結(jié)論是,支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用無法通過當(dāng)今使用的汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來處理。無論是在拓?fù)浞矫孢€是在底層網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面,車載網(wǎng)絡(luò)的整個(gè)方法都必須從根本上改變。

今天,車輛中使用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)正朝著所謂的基于域架構(gòu)的方向發(fā)展(每個(gè)汽車制造商都有自己的架構(gòu),但主要概念通常類似)。在舊車輛網(wǎng)絡(luò)具有專用ECU和專用總線系統(tǒng)的情況下,域架構(gòu)的特點(diǎn)是每個(gè)關(guān)鍵功能都連接到不同的域:一個(gè)ECU和網(wǎng)絡(luò)處理主體控制,一個(gè)用于信息娛樂的ECU /網(wǎng)絡(luò),一個(gè)用于遠(yuǎn)程信息處理,一個(gè)用于動(dòng)力系統(tǒng), 等等。至少目前,這些域通常仍采用不同網(wǎng)絡(luò)協(xié)議(CAN,LIN等)的混合。如今,車輛中使用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)正朝著所謂的基于域的架構(gòu)的變體發(fā)展。域架構(gòu)的特征在于每個(gè)關(guān)鍵功能的不同域:一個(gè)ECU和網(wǎng)絡(luò)處理主體控制,一個(gè)用于信息娛樂的ECU /網(wǎng)絡(luò),一個(gè)用于遠(yuǎn)程信息處理,一個(gè)用于動(dòng)力系統(tǒng),等等。隨著網(wǎng)絡(luò)變得越來越復(fù)雜,這種基于域的方法變得越來越低效。

因此,將從基于域的體系結(jié)構(gòu)(domain)遷移到稱為區(qū)域體系結(jié)構(gòu)的類型(Zonal)。隨著網(wǎng)絡(luò)變得越來越復(fù)雜,這種基于域的方法變得越來越低效。因此,將從基于域的體系結(jié)構(gòu)遷移到稱為區(qū)域體系結(jié)構(gòu)的類型。區(qū)域架構(gòu)根據(jù)ECU在車輛中的位置(區(qū)域)將來自不同傳統(tǒng)域的數(shù)據(jù)連接到同一ECU,這種方案大大減少了線束的數(shù)量,可以使用分立以太網(wǎng)布線方式處理多功能的融合。與其他車載網(wǎng)絡(luò)協(xié)議不同,以太網(wǎng)具有明確的開發(fā)路線圖,規(guī)劃了更高的速度。相比之下,CAN和LIN等傳統(tǒng)汽車協(xié)議存在能力的天花板,而且沒有明確的升級(jí)路徑來解決這些問題。預(yù)計(jì)車輛內(nèi)的大多數(shù)數(shù)據(jù)傳輸都將通過以太網(wǎng)進(jìn)行,因此,該計(jì)劃適用于整個(gè)車輛中的單個(gè)同質(zhì)網(wǎng)絡(luò)。且是可擴(kuò)展的,它支持更高的速度(例如10G),具有超低延遲等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)人員將根據(jù)帶寬需求為特定功能選擇合適的以太網(wǎng)物理層(PHY)。因此,數(shù)據(jù)豐富的圖像傳感器(如雷達(dá)和激光雷達(dá))可能采用1 Gbps接口,另外一些低數(shù)據(jù)速率傳感器可能只需要10 Mbps的連接接口。區(qū)域架構(gòu)將采用以太網(wǎng)交換機(jī)來管理所有不同域活動(dòng)的數(shù)據(jù),不同的數(shù)據(jù)域?qū)⑦B接到本地交換機(jī),然后以太網(wǎng)骨干網(wǎng)將聚合數(shù)據(jù)。通過這種方式,網(wǎng)絡(luò)可以使用相同的核心協(xié)議來支持不同速率的應(yīng)用。汽車以太網(wǎng)的實(shí)例:具有25 Gbps + Molex HSAutoGig互連解決方案的Molex 10 Gb以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)。它支持汽車傳感器,攝像頭,網(wǎng)關(guān)和交換機(jī)所需的信號(hào)完整性余量,這些是未來自動(dòng)駕駛汽車的重要組成部分?!?/p>

以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)將一統(tǒng)車載網(wǎng)絡(luò)。目前,汽車業(yè)及相關(guān)供應(yīng)商正在致力于將汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)化,被稱為IEEE 802.3CH標(biāo)準(zhǔn),適用于超過15米的高速汽車以太網(wǎng)應(yīng)用(2.5G,5G和10G的汽車以太網(wǎng)),可選PoDL(數(shù)據(jù)線供電)。該標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)版本將于今年年底發(fā)布。它是Multi-Gig汽車以太網(wǎng)任務(wù)組(NGAUTO)的產(chǎn)品,旨在定義2.5 Gbps,5 Gbps和10 Gbps速度下的質(zhì)量和操作流程。車輛網(wǎng)絡(luò)化的趨勢(shì)導(dǎo)致了旨在標(biāo)準(zhǔn)化汽車以太網(wǎng)的努力。目前正在進(jìn)行中的是汽車以太網(wǎng)規(guī)范是IEEE 802.3CH,用于15米以上的高速汽車以太網(wǎng)應(yīng)用(2.5G,5G和10G的多千兆汽車以太網(wǎng)),可選PoDL(數(shù)據(jù)線供電),該標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)版本將于今年年底發(fā)布。 Molex公司預(yù)測(cè)2020年將有2.5億輛聯(lián)網(wǎng)汽車和1000萬輛自動(dòng)駕駛汽車,2025年則將達(dá)到4.7億輛連接/自動(dòng)駕駛汽車。 車輛使用數(shù)據(jù)量將大增 分析師根據(jù)麥肯錫估計(jì)的數(shù)據(jù)分析,聯(lián)網(wǎng)汽車每小時(shí)可創(chuàng)建25千兆字節(jié)的數(shù)據(jù),這相當(dāng)于近30個(gè)小時(shí)的高清視頻播放或者超過一個(gè)月連續(xù)播放音樂流媒體。

連接器每輛車中將配備數(shù)個(gè)網(wǎng)關(guān)路由作用

連接器每輛車中將配備數(shù)個(gè)網(wǎng)關(guān)路由作用

?隨著聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量的增加,它們產(chǎn)生,傳輸和接收數(shù)據(jù)也在增加。麥肯錫表示,通過互聯(lián)車輛(包括和云互聯(lián)數(shù)據(jù))的傳輸數(shù)據(jù)量大約為25 GB/小時(shí),而一旦車輛實(shí)現(xiàn)真正自主,這個(gè)數(shù)字將上升到接近500 GB的數(shù)據(jù)/小時(shí)。 車輛網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議面臨的挑戰(zhàn) 今天的車載網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上使用了幾種不同數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議組合,其中一些協(xié)議已經(jīng)存在了幾十年。包括了負(fù)責(zé)處理動(dòng)力總成和執(zhí)行器的CAN總線;處理非時(shí)間敏感的應(yīng)用,如氣候控制,環(huán)境照明,座位調(diào)整等等的LIN總線;用于信息娛樂的面向媒體的系統(tǒng)傳輸MOST總線;用于防抱死制動(dòng),電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向和車輛穩(wěn)定性功能的FlexRay總線。 不同協(xié)議下的車輛網(wǎng)絡(luò)必須需要網(wǎng)關(guān)在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施,這種做法并不是最佳解決方案,一個(gè)是每個(gè)網(wǎng)絡(luò)的布線會(huì)增加車的重量,其中線束是車輛中的第三重部件(僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤)。?

如今的汽車網(wǎng)絡(luò)還包含許多電子控制單元(ECU),典型車輛中的ECU數(shù)量也在增加,豪華車型攜帶150個(gè)ECU并不罕見,而普通車輛可能擁有多達(dá)90個(gè)ECU。 汽車設(shè)計(jì)人員得出的結(jié)論是,支持高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用無法通過當(dāng)今使用的汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來處理。無論是在拓?fù)浞矫孢€是在底層網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面,車載網(wǎng)絡(luò)的整個(gè)方法都必須從根本上改變。?

? ? ? ?5G是車聯(lián)網(wǎng)的第二大進(jìn)展。影響聯(lián)網(wǎng)車輛的另一個(gè)趨勢(shì)是轉(zhuǎn)向5G,主要的電信運(yùn)營商已開始在大城市地區(qū)啟動(dòng)第五代(5G)無線網(wǎng)絡(luò)。通過實(shí)現(xiàn)更快的數(shù)據(jù)速率和安全的車輛到車輛(V2V)以及車輛到基礎(chǔ)設(shè)施(V2X)連接,5G的出現(xiàn)可以將智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)提升到新的水平。預(yù)計(jì)將在幾年內(nèi)得到廣泛采用,5G需要在強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和車載處理技術(shù)的開發(fā)方面不斷取得新進(jìn)展,以確??煽康男盘?hào)傳輸和超低延遲帶寬。

連接器每輛車中將配備數(shù)個(gè)網(wǎng)關(guān)路由作用

? ?為了解釋5G對(duì)于汽車連接意味著什么,舉一個(gè)實(shí)際案例就是AutoAir正在英國的Millbrook試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)試,那里的研究人員通過搭建基站,天線和其他硬件,實(shí)現(xiàn)了與速度高達(dá)160英里/小時(shí)的車輛保持1 Gbps速率的連接方案。

? ? 這些高速汽車解決方案需要的專業(yè)知識(shí)和工程水平超過許多其他應(yīng)用。大部分設(shè)計(jì)復(fù)雜性來自于在連接器,電纜組件和面積小等特點(diǎn)。硬件連接器的要求不再是接觸電阻小和耐腐蝕等簡(jiǎn)單參數(shù)已不再足夠,高速數(shù)據(jù)處理必須要解決電磁干擾的問題,并且必須在衰減,回波損耗,模式轉(zhuǎn)換,串?dāng)_,阻抗和其他可能影響信號(hào)傳輸?shù)脑?,連接器尤其需要可靠地向車輛中的每個(gè)傳感器傳送高速,高帶寬和高功率的信號(hào)。

? ??因此,汽車制造商要求供應(yīng)商創(chuàng)建短期解決方案,這些解決方案可以通過現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施,但可以演變?yōu)闈M足未來需求的解決方案。供應(yīng)商正在努力滿足和擴(kuò)展高速數(shù)據(jù)功能,以滿足汽車制造商更高水平連接的要求,包括V2V,V2X和全自動(dòng)駕駛。


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2024 - 10 - 29
電子元器件35022-0005價(jià)格受多種因素影響,包括市場(chǎng)需求、供應(yīng)鏈狀況、原材料成本、技術(shù)進(jìn)步以及宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。以下是電子元器件35022-0005價(jià)格的一些一般情況和可能的優(yōu)惠政策。電子元器件35022-0005價(jià)格一般情況價(jià)格波動(dòng):電子元器件的價(jià)格可能會(huì)因市場(chǎng)供需變化、生產(chǎn)成本波動(dòng)、技術(shù)更新?lián)Q代等因素而出現(xiàn)波動(dòng)。例如,某些熱門或緊缺的芯片可能會(huì)因?yàn)楣┎粦?yīng)求而價(jià)格上漲,而一些成熟且充分競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品可能會(huì)因?yàn)樯a(chǎn)效率提高而價(jià)格下降。品牌和質(zhì)量:不同品牌和質(zhì)量等級(jí)的元器件價(jià)格差異較大。知名品牌和高規(guī)格的產(chǎn)品通常價(jià)格較高,而一些通用或低規(guī)格的產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較低。采購量:采購量也是影響價(jià)格的一個(gè)重要因素。大量采購?fù)ǔD軌颢@得更好的價(jià)格,因?yàn)楣?yīng)商可能會(huì)提供批量折扣。電子元器件35022-0005價(jià)格優(yōu)惠政策長期合作協(xié)議:與供應(yīng)商簽訂長期合作協(xié)議可能會(huì)獲得更優(yōu)惠的價(jià)格,因?yàn)楣?yīng)商能夠預(yù)期穩(wěn)定的訂單...
2024 - 10 - 28
在電子行業(yè)中,Molex的名字代表了創(chuàng)新、可靠性和廣泛的連接器解決方案。Molex接插件型號(hào)之多,幾乎涵蓋了所有電子設(shè)備的需求,從簡(jiǎn)單的電路連接到復(fù)雜的高速數(shù)據(jù)傳輸,Molex都能提供相應(yīng)的產(chǎn)品。板對(duì)板連接器這些連接器用于PCB(印刷電路板)之間的連接,適用于需要緊湊空間和高密度布局的應(yīng)用。Molex的板對(duì)板連接器包括多種類型,如堆疊式、平行板式、共面式和垂直正交式,以適應(yīng)不同的設(shè)計(jì)要求。側(cè)邊卡連接器側(cè)邊卡連接器是為需要頻繁插拔的場(chǎng)合設(shè)計(jì)的,如服務(wù)器和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備。Molex提供的側(cè)邊卡連接器具有多種電路規(guī)格和配置,能夠滿足不同應(yīng)用的特定需求。D-Sub連接器D-Sub連接器是一種傳統(tǒng)的連接器類型,廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備中。Molex提供的D-Sub連接器包括標(biāo)準(zhǔn)型、高密度型和混合布置型,以及多種材料和電鍍選項(xiàng),以適應(yīng)不同的環(huán)境和性能要求。FFC/FPC連接器Molex的FFC(柔性扁平電...
2024 - 10 - 25
Molex CMC系列防水防塵連接器是為適應(yīng)各種惡劣環(huán)境而設(shè)計(jì)的高性能連接解決方案。這些連接器以其卓越的密封性、耐用性和可靠的電氣性能,在工業(yè)、汽車、醫(yī)療和軍事等多個(gè)領(lǐng)域中發(fā)揮著重要作用。以下是Molex CMC系列防水防塵連接器的核心特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì):密封性能Molex CMC系列連接器提供了強(qiáng)大的密封性能,能夠防止塵埃和水分進(jìn)入,從而保護(hù)內(nèi)部的電氣連接不受腐蝕和短路的風(fēng)險(xiǎn)。這種高級(jí)別的密封保護(hù)使得這些連接器能夠在極端的天氣條件和惡劣的工業(yè)環(huán)境中穩(wěn)定工作。耐用性這些連接器采用高質(zhì)量的材料制造,設(shè)計(jì)上能夠承受重復(fù)的插拔操作和長時(shí)間的使用,而不損失性能。它們的耐用性特別適合于那些要求高可靠性的應(yīng)用,如建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)設(shè)備和重型車輛等。高電流承載能力Molex CMC系列連接器設(shè)計(jì)用于承載高電流,滿足了需要大電流傳輸?shù)膽?yīng)用需求。這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和其他高功率電子設(shè)備尤為重要。緊湊設(shè)計(jì)盡...
2024 - 10 - 24
Molex CMC系列工業(yè)級(jí)連接器是一種專為高導(dǎo)電性和惡劣環(huán)境設(shè)計(jì)的連接系統(tǒng),廣泛應(yīng)用于汽車、農(nóng)業(yè)設(shè)備、重型貨車和船舶等領(lǐng)域。以下是關(guān)于Molex CMC系列連接器的詳細(xì)介紹,包括其特點(diǎn)、應(yīng)用以及與其他連接器的比較。CMC系列連接器的特點(diǎn)高密度設(shè)計(jì):CMC系列連接器采用緊湊的設(shè)計(jì),能夠在有限的空間內(nèi)提供高達(dá)21A的電流承載能力,適用于高功率應(yīng)用。模塊化系統(tǒng):該系列連接器支持多種電路配置,包括22、28、32、36、48和53電路,便于根據(jù)不同需求進(jìn)行定制。優(yōu)越的密封性能:CMC連接器具備IP67和IP69K的防護(hù)等級(jí),能夠有效防止水和灰塵的侵入,適合在惡劣環(huán)境中使用。多種端子選項(xiàng):提供不同尺寸的CP端子(如0.635mm、1.50mm和2.80mm),支持低、中、高電流應(yīng)用,滿足各種連接需求。顏色編碼和機(jī)械極化:連接器設(shè)計(jì)有多種顏色編碼和機(jī)械極化,便于視覺識(shí)別,減少安裝錯(cuò)誤的可能性。應(yīng)用領(lǐng)...
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