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新北市,樹林 – Sep 23, 2019 –全球LED光電產(chǎn)業(yè)的龍頭制造廠,億光電子工業(yè)股份有限公司【TSE:2393】為帶給國(guó)人生活更多便利,于第三季推出多款紅外線產(chǎn)品,適用于汽車智能自動(dòng)化裝置應(yīng)用,VS-FI3535系列用于辨識(shí)駕駛者臉部狀態(tài),ALS-DPDIC17系列可感測(cè)目標(biāo)距離,自動(dòng)調(diào)整后照鏡/儀表板光線明暗,IR12-21C/TR8-AM 搭配PD12-21C/TR8-AM,使得在屏幕下透過(guò)手指的操控能夠更加精準(zhǔn)、靈敏。更多產(chǎn)品亦在研發(fā)準(zhǔn)備階段,億光期望提供完整智慧解決方案。  隨著全球信息科技不斷演進(jìn),發(fā)展趨勢(shì)以智慧自動(dòng)化創(chuàng)新研發(fā)為目標(biāo),行車時(shí)駕駛者的精神狀態(tài)十分重要,億光新款VS-FI3535系列可辨識(shí)駕駛者眼球及臉部表情,輕易地辨別凝視聚焦力、瞌睡或分心等狀況,VS-FI3535系列(2.8W, 3.5x3.5x1.6mm),發(fā)光角度110° x 85°,波長(zhǎng)940 nm,波長(zhǎng)受溫度影響約0.07nm/K,操作溫度-40°C~+125°C,Tr/Tf反應(yīng)速度快,聚焦能力及效率有效提升,且通過(guò)國(guó)際車用AECQ-102認(rèn)證,有別于一般LED及EEL組件常見的目標(biāo)偵測(cè)發(fā)散及效率問(wèn)題,億光VS-FI3535系列兼具質(zhì)量與安全能力,可謂辨識(shí)駕駛者臉部應(yīng)用的首選產(chǎn)品。  ALS-DPDIC17系列為環(huán)境光感測(cè)組件,...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 11 - 06
瀏覽次數(shù):54
僅僅在一代人的時(shí)間里,電子技術(shù)和處理器技術(shù)幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車輛工程上最為顯著。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車輛的運(yùn)行方式,而且還改變了我們對(duì)車輛的看法 – 車輛現(xiàn)在更像是移動(dòng)的計(jì)算機(jī),而不再是機(jī)器。在 2010 年到 2016 年之間,現(xiàn)代汽車中軟件代碼的行數(shù) (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數(shù)不斷的擴(kuò)張,從 1000 萬(wàn)行發(fā)展到了約 1.5 億行。預(yù)計(jì)對(duì)于全部車輛來(lái)說(shuō),軟件的平均份額將以 11% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率發(fā)展下去,從當(dāng)今 D 級(jí)車或者更大型汽車的 10%(約為 1,220 美元)增至 2030 年的 30%(5,200 美元左右)。強(qiáng)大的計(jì)算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數(shù)據(jù)的必備條件,從而滿足車輛日益實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化的要求。5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接的目標(biāo)是將我們周圍的萬(wàn)事萬(wàn)物全部互連到一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)可以提供必要的速度與響應(yīng)時(shí)間,從而供完全的利用自動(dòng)駕駛汽車的各種功能。半導(dǎo)體公司當(dāng)前都在開發(fā)新型的微處理器,能夠?yàn)槎鄥^(qū)域車輛架構(gòu)(圖 1)實(shí)現(xiàn)高達(dá) 10 Gbps 及以上的高帶寬數(shù)據(jù)傳輸速率。這就會(huì)將車輛從移動(dòng)的計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)化成車輪上的數(shù)據(jù)中心,并且使自動(dòng)駕駛汽車實(shí)時(shí)做出復(fù)雜的決策。隨著現(xiàn)有的汽車網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不足以應(yīng)對(duì)未來(lái)汽車的各種需求,以太網(wǎng)現(xiàn)已作為高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N最重要的協(xié)議而浮現(xiàn)了出來(lái)。對(duì)數(shù)據(jù)速率的需求正在不...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 21
瀏覽次數(shù):26
僅僅在一代人的時(shí)間里,電子技術(shù)和處理器技術(shù)幾乎就已經(jīng)改變了我們生活中的所有方面 – 在車輛工程上最為顯著。電子元件、軟件和處理能力的范疇不僅改變了車輛的運(yùn)行方式,而且還改變了我們對(duì)車輛的看法 – 車輛現(xiàn)在更像是移動(dòng)的計(jì)算機(jī),而不再是機(jī)器。   在 2010 年到 2016 年之間,現(xiàn)代汽車中軟件代碼的行數(shù) (SLOC) 已經(jīng)在以 15 為系數(shù)不斷的擴(kuò)張,從 1000 萬(wàn)行發(fā)展到了約 1.5 億行。預(yù)計(jì)對(duì)于全部車輛來(lái)說(shuō),軟件的平均份額將以 11% 的年復(fù)合增長(zhǎng)率發(fā)展下去,從當(dāng)今 D 級(jí)車或者更大型汽車的 10%(約為 1,220 美元)增至 2030 年的 30%(5,200 美元左右)。   強(qiáng)大的計(jì)算能力、巨大的帶寬和速度都是處理形形色色的傳感器生成的海量數(shù)據(jù)的必備條件,從而滿足車輛日益實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化與自動(dòng)化的要求。5G 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接的目標(biāo)是將我們周圍的萬(wàn)事萬(wàn)物全部互連到一個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò),該網(wǎng)絡(luò)可以提供必要的速度與響應(yīng)時(shí)間,從而供完全的利用自動(dòng)駕駛汽車的各種功能。   半導(dǎo)體公司當(dāng)前都在開發(fā)新型的微處理器,能夠?yàn)槎鄥^(qū)域車輛架構(gòu)(圖 1)實(shí)現(xiàn)高達(dá) 10 Gbps 及以上的高帶寬數(shù)據(jù)傳輸速率。這就會(huì)將車輛從移動(dòng)的計(jì)算機(jī)轉(zhuǎn)化成車輪上的數(shù)據(jù)中心,并且使自動(dòng)駕駛汽車實(shí)時(shí)做出復(fù)雜的決策。   隨著現(xiàn)有的汽車網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)不足以...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 21
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5G 核心技術(shù)的變化,包括增加頻譜寬度、增加 MIMO 數(shù)、載波聚合以及提高信噪比。連接器、線束、射頻前端是移動(dòng)智能終端產(chǎn)品的核心組成部分,5G 技術(shù)的變化將促使射頻前端價(jià)值量的提升,疊加 5G 時(shí)代手機(jī)換機(jī)帶來(lái)的數(shù)量提升,量?jī)r(jià)齊升將為手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)戴維斯雙擊。2019 年上半年消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)鏈公司利潤(rùn)大幅修正,華為產(chǎn)業(yè)鏈公司凈利率較高,伴隨著國(guó)產(chǎn)手機(jī)全球銷量不斷提升,四季度上游公司將獲取更多進(jìn)口替代的產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì),射頻前端、連接器、線束相關(guān)優(yōu)質(zhì)標(biāo)的原廠molex、amphenol 、acon、SCG等。     為滿足 5G 時(shí)代短距離的高速高頻運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo),PCB 技術(shù)難度提升,5G 基站及終端使用的 PCB 材料價(jià)值量更高;隨著 5G 基站擴(kuò)建,換機(jī)浪潮的來(lái)襲,其產(chǎn)量需求也不斷增長(zhǎng)。而在終端使用上,手機(jī)天線的數(shù)量增長(zhǎng),5G 手機(jī)射頻前端更加復(fù)雜,為減少射頻通路占用手機(jī)的空間,促進(jìn) PCB 向小型化和模塊化發(fā)展,HDI 與SLP 機(jī)會(huì)共存,相關(guān)終端行業(yè)標(biāo)的有望獲得更大市場(chǎng)空間。PCB 上半年業(yè)績(jī)完滿,四季度伴隨著 5G 基站建設(shè)推進(jìn),與各大廠商 5G 手機(jī)出貨, PCB 市場(chǎng)表現(xiàn)有望進(jìn)一步增強(qiáng),相關(guān)標(biāo)的深南電路、滬電股份、生益科技、鵬鼎控股。     自主可控重要性突顯,看好半導(dǎo)體設(shè)計(jì)及設(shè)備機(jī)會(huì)。    ...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 10 - 10
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高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器,在汽車行駛過(guò)程中隨時(shí)來(lái)感應(yīng)周圍的環(huán)境,收集數(shù)據(jù),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤,并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù),進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析,從而預(yù)先讓駕駛者察覺(jué)到可能發(fā)生的危險(xiǎn),有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。Molex地區(qū)銷售經(jīng)理Sophia Cai認(rèn)為ADAS將推動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)σ幌盗械膫鞲衅鞯男枨?,包括攝像頭以及精密的雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器在內(nèi),對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō),除了ADAS 以外,這類傳感器現(xiàn)在也已進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。    Molex 的 Soligie印刷型電子元件具有在塑料、紙張和金屬箔之類的柔性基板上制作各種元件和互連系統(tǒng)的全部?jī)?yōu)勢(shì)。由于 Soligie 的制造工藝可實(shí)現(xiàn)小尺寸、高柔性的集成傳感器解決方案,與傳統(tǒng)電路相比總成本更低,因此在包括傳感器在內(nèi)的微型化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過(guò)程中可成為一項(xiàng)主要的優(yōu)勢(shì)。    作為自動(dòng)駕駛的前期階段,ADAS是一個(gè)輔助系統(tǒng),并不是一個(gè)自動(dòng)的系統(tǒng),車輛在行駛過(guò)程中要做主的永遠(yuǎn)是人。但是,很多時(shí)候人是根據(jù)車輛的反饋系統(tǒng)做出的判斷,如果信息出錯(cuò)就容易造成事故。Sophia 指出,當(dāng)車輛要耐受大量的振動(dòng)和沖擊,因此安全系統(tǒng)可能會(huì)產(chǎn)生誤報(bào)警,這并不奇怪。解決方法則是將各種接口和互連系統(tǒng)加固,使設(shè)計(jì)具備高度的可靠性與保持力,從而避免意外斷開。 &...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 27
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自動(dòng)駕駛汽車(molex連接器起到重大作用)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置、和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下,自動(dòng)安全的操作機(jī)動(dòng)車輛。汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器以及激光測(cè)距器來(lái)了解周圍的交通狀況,并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖(通過(guò)有人駕駛汽車采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。這一切都通過(guò)谷歌的數(shù)據(jù)中心來(lái)實(shí)現(xiàn),谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點(diǎn)而言,自動(dòng)駕駛汽車相當(dāng)于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車,汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。自動(dòng)駕駛汽車使用視頻攝像頭、雷達(dá)傳感器,以及激光測(cè)距器來(lái)了解周圍的交通狀況,并通過(guò)一個(gè)詳盡的地圖(通過(guò)有人駕駛汽車采集的地圖)對(duì)前方的道路進(jìn)行導(dǎo)航。根據(jù)自動(dòng)化水平的高低區(qū)分了四個(gè)無(wú)人駕駛的階段:駕駛輔助、部分自動(dòng)化、高度自動(dòng)化、完全自動(dòng)化。ADAS是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器,在最短時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理,讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn),引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。自動(dòng)駕駛汽車在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上擴(kuò)展了視覺(jué)感知功能、實(shí)時(shí)相對(duì)地圖功能、高速規(guī)劃和控制功能,增加全球定位系統(tǒng)天線、GPS 接收機(jī)、雷達(dá)等核心軟硬件。Molex(莫仕)業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理表示,通過(guò)增強(qiáng)的汽車以太網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),展示了在自動(dòng)駕駛汽車設(shè)計(jì)上的實(shí)力,高速以...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 25
瀏覽次數(shù):52
Molex于 2019 年亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia 2019)期間,充分呈現(xiàn)了Molex展品的多樣性,為眾多行業(yè)展示具體的解決方案,涉及汽車、工業(yè)自動(dòng)化、數(shù)據(jù)通信/電信,物聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)通信,同時(shí)為中國(guó)的設(shè)計(jì)工程群體提供全力支持?! olex在此次電子展上包含多個(gè)“現(xiàn)場(chǎng)”演示 – 其中重點(diǎn)展示公司用于車載網(wǎng)絡(luò)的以太網(wǎng)解決方案。據(jù)估計(jì),在今后幾年中,全球汽車以太網(wǎng)市場(chǎng)的年增長(zhǎng)率將超過(guò) 20%,因此該解決方案將提供一整套的汽車連接生態(tài)系統(tǒng),跨越多種軟硬件及互連布線系統(tǒng)來(lái)提供無(wú)縫的多區(qū)域集成能力,同時(shí)還能靈活整合原有的汽車協(xié)議以及對(duì)未來(lái)升級(jí)的可擴(kuò)展性。此次演示突出Molex在展會(huì)中的車用高速網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品主題,該網(wǎng)絡(luò)將應(yīng)用于 ADAS安全功能及動(dòng)力總成之類的傳感器系統(tǒng)上?! olex業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān) Dave Atkinson 表示:“我們已經(jīng)將對(duì)于安全、穩(wěn)健、可靠的互連車輛平臺(tái)的需求轉(zhuǎn)化成了車輪上的一種高性能計(jì)算網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)集成信號(hào)完整性、網(wǎng)絡(luò)流量?jī)?yōu)先級(jí)劃分、系統(tǒng)可擴(kuò)展性及安全性等功能,我們已經(jīng)可以確保我們的解決方案滿足對(duì)更高的車載處理能力的需求,同時(shí)協(xié)助汽車制造商來(lái)重新定義下一代車輛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)些什么。”  另一現(xiàn)場(chǎng)演示展示Molex的智能充電模塊,采用了智能技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)定制或者現(xiàn)成的車載充電功能,在緊湊、便捷的封裝內(nèi)確??焖俚碾姵爻潆娦Ч?。    ...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 19
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一、哪類可穿戴產(chǎn)品發(fā)展快?  市場(chǎng)分析方面一直預(yù)計(jì)可穿戴設(shè)備會(huì)實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng),但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)存在著高度的細(xì)分,從而難以預(yù)測(cè)出哪幾類產(chǎn)品會(huì)有良好的銷售勢(shì)頭。已經(jīng)明確的一點(diǎn)就是,可穿戴設(shè)備與智能手機(jī)類似,屬于技術(shù)融合的產(chǎn)物,這里有一個(gè)很明顯的例子就是傳感器設(shè)計(jì)上的進(jìn)步。這些進(jìn)步已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了健身腕帶和健身追蹤器產(chǎn)品,可以監(jiān)控眾多的整體運(yùn)動(dòng)指標(biāo),包括方向和空間定位,以及速度和持續(xù)時(shí)間。它們可以為用戶提供大量的數(shù)據(jù),從而潛在的成為專業(yè)訓(xùn)練工具,而不僅僅是消費(fèi)者購(gòu)買的玩具——因此,在Molex,我們認(rèn)為這些產(chǎn)品有著良好的市場(chǎng)前景。  同樣,在醫(yī)療領(lǐng)域,傳感器技術(shù)上的進(jìn)步已經(jīng)通過(guò)可穿戴設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)了全天候24小時(shí)的遠(yuǎn)程病患監(jiān)護(hù),這類設(shè)備具有輕量級(jí)的特點(diǎn),穿戴舒適,往往并不惹人注意。我們認(rèn)為這類產(chǎn)品具有良好前景的原因在于,這種“遠(yuǎn)程醫(yī)療”的趨勢(shì)可以在成本相對(duì)較低的情況下,提供行之有效的病患照護(hù)。  助聽器是一種相當(dāng)常見的醫(yī)用可穿戴設(shè)備。Molex目前是這一市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,除了內(nèi)置微型連接器以外,還為助聽設(shè)備提供防水防腐蝕的磁性充電解決方案。  用戶要求這類設(shè)備高度的可靠,并且相當(dāng)?shù)膱?jiān)固,但也要做到輕量化,同時(shí)封裝進(jìn)一系列的功能。他們還希望電池有較長(zhǎng)的續(xù)航能力,同時(shí)要做到非常的小巧。這樣自然而然的就會(huì)為制造商帶來(lái)設(shè)計(jì)上的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。比...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 09 - 17
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目前車載以太網(wǎng)的傳輸速度是1Gbps,未來(lái)汽車連網(wǎng)將會(huì)有越來(lái)越多的數(shù)據(jù)傳輸,對(duì)于數(shù)據(jù)傳輸速度也會(huì)有更加嚴(yán)格要求?!?莫仕(Molex)連接移動(dòng)解決方案業(yè)務(wù)發(fā)展部主管Laurent Stickeir在2019年亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)上表示。src='http://images.nr.xiniuyuninside.com/attached/SeoArticle/46719/20190625/6369708509449503717711304.png'/為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題,Molex推出了基于VPS超高速以太網(wǎng)的車載網(wǎng)絡(luò)。據(jù)介紹,這一解決方案是針對(duì)下一代10Gbps的超高速以太網(wǎng),可以滿足未來(lái)L4、L5等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用需求。據(jù)了解,該解決方案將提供一整套的汽車連接生態(tài)系統(tǒng),跨越多種軟硬件及互連布線系統(tǒng)來(lái)提供無(wú)縫的多區(qū)域集成能力。Laurent Stickeir稱,“這項(xiàng)技術(shù)是我們和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的最大差異?;谝酝跀?shù)據(jù)通訊行業(yè)積累的豐富的知識(shí)背景,可以保證我們?cè)诔咚偻ㄓ?、?shù)據(jù)完整性、電磁兼容性等方面有更多的優(yōu)勢(shì)。憑借這些優(yōu)勢(shì),我們希望能夠更好的滿足行業(yè)的需求。”此外,Laurent Stickeir還介紹了Molex的智聯(lián)天線產(chǎn)品。 Laurent Stickeir表示,該產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了4G的內(nèi)外部通訊,優(yōu)化了從汽車前部到后部連接的多個(gè)設(shè)備,Molex...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 11
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